Премьера BMW 7 Series нового поколения G70 состоялась весной 2022 года, а автопилот третьего уровня должен был стать доступен только с лета 2024 года. Однако решение BMW отказаться от этой опции вызывает много вопросов. В этой статье мы рассмотрим причины и последствия такого решения, а также сравним с конкурентами, которые продолжают развивать технологии автономного вождения.
Проблема отсутствия автопилота третьего уровня
BMW приняла решение не включать систему автопилота третьего уровня в обновленный G70, что удивляет на фоне конкуренции.
- Сравнение с Mercedes-Benz: Аналогичная система Drive Pilot уже доступна на S-классе и сертифицирована в США.
- Причины отказа: Комплексность и высокие затраты на сертификацию системы L3 могли стать основными факторами отказа BMW.
Система автопилота L2++: альтернатива или компромисс?
Обновленная «семёрка» получит автопилот L2++, который, хотя и менее продвинутый, предоставляет свои преимущества.
- Доступность и цена: Автопилот L2++ проще в производстве и может быть сертифицирован практически во всех странах.
- Ограничения: Водитель обязан следить за дорогой, что исключает возможность расслабиться за просмотром кино.
Тенденции на рынке автономного вождения
Отказ от систем третьего уровня наблюдается не только у BMW, но и у других крупных производителей.
- Audi: Компания отказалась от автопилота на A8 еще в 2021 году из-за невозможности сертификации.
- Tesla и GM: Конкуренты, такие как Tesla и General Motors, продолжают разрабатывать свои системы третьего уровня с амбициозными планами на будущее.
Будущее автономного вождения: реалии и ожидания
Хотя технологии автономного вождения продолжают развиваться, массовое внедрение систем третьего уровня пока под вопросом.
- Объективные данные: На сегодняшний день нет достаточных предпосылок для широкого распространения таких технологий.
- Прагматичный подход: Немецкие автопроизводители предпочитают осторожный подход к внедрению новых технологий.
«С точки зрения бизнеса, выбор в пользу L2++ кажется более разумным и безопасным.»
В заключение, решение BMW отказаться от автопилота третьего уровня подчеркивает сложности и риски, связанные с развитием технологий автономного вождения. Несмотря на растущий интерес к таким системам со стороны конкурентов, немцы остаются реалистами, понимая текущие ограничения и вызовы данного рынка.
