Китай вслед за скрытыми дверными ручками запрещает на автомобилях полурули

Текст статьи: На прошлой неделе мировые СМИ бурно обсуждали новость о грядущем запрете в Китае скрытых дверных ручек — как наружных, так и салонных. Новость о запрете полурулей вызвала куда меньший резонанс, потому что такие рули не получили столь же широкого распространения, как скрытые дверные ручки. Одним из пионеров внедрения полурулей на массовых автомобилях стала компания Tesla: смысл такого руля не столько в том, что без верхней части обода лучше видно щиток приборов, сколько в связке полуруля с автопилотом. Tesla рассчитывала, что бо́льшую часть времени её машины будут ездить в беспилотном режиме, поэтому размер руля можно уменьшить. Другие производители — например, Toyota — предлагают своим клиентам полурули в связке с управлением по проводам, то есть руль не имеет механической связи с колёсами, вращать его на большие углы не нужно, передаточное отношение и реактивное усилие регулируются электроникой. Если нет ни автопилота, ни рулевого управления по проводам, то полуруль превращается в весьма неудобную и порой небезопасную штуку. Министерство промышленности и информационных технологий Китая решило навести порядок в этом вопросе и усовершенствовало методику сертификации рулей на автомобилях, новый стандарт получил индекс GB 11557-202X. Новый стандарт вводит ряд ограничений по смещению руля во время аварии и по нагрузке при ударе о него человека — такой удар возможен при сложных, многостадийных ДТП, когда подушка уже сработала и сдулась. Ударная нагрузка измеряется в десяти контрольных точках руля, чётко геометрических обозначенных. Если части обода нет, то измерить нагрузку во всех точках не выйдет, и руль просто не получит одобрения. Новый стандарт также требует исключить попадание твёрдых предметов в лицо человека при срабатывании подушек безопасности (пластиковые и металлические детали обшивки), а также исключить зацепление одежды за руль — сейчас это вполне возможно, если у руля есть лепестки, торчащие рычажки и кнопки. После вступления нового стандарта в силу 1 января 2027 года производителям машин с полурулями, получившим одобрение до этой даты, будет дан переходный период сроком примерно на год, чтобы привести рули в соответствие новым требованиям. Статьи / Кроссовер 5 причин покупать и не покупать Geely Tugella «Лучший автомобиль на рынке»; «От машины до сих пор в полном восторге, и продавать не собираюсь»; «Купил в феврале 2021 года, продал в ноябре 2022 года и выдохнул с облегчением»; «Классная м… Статьи / История Большой индеец: как появился Jeep Grand Cherokee и почему его полюбили Когда-то мы вспоминали историю создания и успеха знаменитого «кирпича» – Jeep Cherokee XJ. По сути, именно этот автомобиль в девяностые годы открыл глаза обеспеченным россиянам на то, каким… Статьи / Колёсная база Как подготовить аккумулятор к сильным морозам Зимой от АКБ зависит многое. Именно она чаще всего превращает обычное утро в квест с вопросом «почему именно сегодня». Чтобы не проверять, сколько стоит поездка на такси в -20, разберёмся, к… Тест-драйвы / Тест-драйв Красное знамя против четырёх колец: сравнительный тест Hongqi HS3 и Audi Q3 Кроссовер HS3 позиционируется как младшая модель в линейке Hongqi – об этом говорят его индекс и цена. При этом автомобиль крупнее европейских одноклассников и оснащён не хуже них, но как вс… Тест-драйвы / Тест-драйв Больше не компромисс: необычный тест-драйв Hongqi HS5 Как правило, обзоры автомобилей пишут люди с профессиональным отсутствием эмпатии – это помогает сохранять объективность. Но этот тест-драйв не такой. Здесь – не мнение обозревателя, а истор… Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор почти как у Волги и никаких проблем с запчастями: опыт владения Jeep Wrangler TJ Этот Wrangler выпущен спустя более полувека после завершения Второй мировой, но в целом не так уж сильно отличается от кондовых армейских Виллисов 40-х годов. И самое удивительное заключаетс…